广梅汕铁路（梅州段）属地方性铁路，它南连广州（港），东至汕头（港），西南与三茂铁路连接，成为广东省内的铁路大动脉。广梅汕铁路梅州段西起龙川，东至丰顺，由漳龙线、畲汕线、畲江联络线组成，境内线路全长140.35公里。

广梅汕铁路覆盖项目特点：
1、 地形复杂。该路段位于粤东山区，铁路所经路段均为丘陵峡谷，铁路在山谷蜿蜒前行，弯
    道多，弯曲度大。
2、 隧道多、短隧道和隧道群比例高，共34个隧道，全境除新坊1号隧道外全部是单线隧道。
3、 列车是密封的庞大车体高速运行，火车车厢对无线信号具有较强的屏蔽作用和反射作用，
    尤其是隧道内和较窄峡谷中庞大的火车车体使得网络辐射环境发生瞬间改变。因此移动台
    切换频繁快速，无线信号多径衰落严重，铁路无线传播环境与其它地点的无线传播环境有
    很大差别。
4、 工程施工条件差，安全性能要求高，电源接入、避雷接地难以解决，工程难度大。
5、 网络信号成带状分布。移动台切换（通话状态下）和小区重选（空闲模式下）快速频繁。
6、 用户单一，只服务于列车上的用户，因此工程造价不能过高，否则投资效益难以体现。

     广梅汕铁路全部采用直放站覆盖为主的技术解决方案，经过现场勘测和模拟测试，阿尔创公司技术小组开创性地总结出隧道信号衰落预测模型，分别考虑了隧道内定向天线、隧道内泄漏电缆和隧道外定向天线的电磁波衰落特性，针对广梅汕铁路隧道内壁材质的介电常数推导出最适合的衰落参数，从而最大程度上准确推导出天线覆盖范围，仅此一项，方案优化降低了成本50%以上。

    设计中同时考虑了列车移动性对网络切换带来的影响，并在部分长度超过800米的隧道兼容考虑了3G系统的接入。

    系统整体开通后，广梅汕铁路全线网络覆盖率超过98%，覆盖效果良好。